Motorenöle und Additive

Das Produkt ist ein Hypoid-Getriebeöl auf hochwertigen Solventraffinaten mit gut abgestimmten Additiven und einer ausgewogenen Wirkstoffkombination gegen Verschleiß der Zahnflanken.

Modernes, mineralisches Mehrbereichs-Motoröl der neuen Generation, auf Basis sehr hochwertiger Solvent-Raffinade mit ausgewählten, hochwirksamen Additiven zum Einsatz in Otto- und Dieselmotoren, einschließlich sämtlicher Turboversionen.

Festkörperfreies Spezialadditiv zur Reibungs- und Verschleißreduzierung für Automatikgetriebe. Das Automatikgetriebeöl-Additiv SAE 10 wurde speziell für den Einsatz in automatischen Getrieben entwickelt.

Universell einsetzbarer microkeramischer Schmierölzusatz für alle Motoren- und Getriebeöle im Kfz-Bereich. Steigert die Leistung, senkt den Verbrauch und hemmt den Verschleiß.

Zusatzschmierstoff für handelsübliche mineralische, halb- und vollsynthetische Motorenöle, der die Verschweißung an den reibenden Metallteilen verhindert. Kontinuierliche und umfassende Einglättung der Oberflächen führt zu außergewöhnlicher Notlaufeigenschaft und Verschleißminderung.

Oldie-Getriebeöl ist ein mild legiertes Hochdruck-Getriebeöl, speziell für Getriebe, für die die Herstellervorschriften keine Hypoid- oder EP-Getriebeöltypen vorschreiben.

Dieses Zweitaktöl besitzt aufgrund seines vollsynthetischen Basisöls und seiner leistungsstarken Additivkomponenten eine außergewöhnliche, bisher unerreichte Verschleiß- und Reibungsreduzierung, sowie eine Vervielfachung der Trag- und Haftfähigkeit des Schmierfilms.

Teilsynthetischer Schmierstoff für sportliche luft- und wassergekühlte Zweitakt-Motoren.Optimaler Verschleißschutz durch hervorragendes Basisöl und eine ausgezeichnete Additivkombination.

Rein mineralischer Schmierstoff für luft- und wassergekühlte Zweitakt-Motoren. Optimaler Verschleißschutz durch gutes Basisöl und eine ausgezeichnete Additivkombination.

Reibungs- und verschleißreduzierender Zusatzschmierstoff für alle Schaltgetriebe und Differentiale. Kann Abhilfe bei Schaltschwierigkeiten und thermischen Problemen bieten, wenn es rechtzeitig eingesetzt wird und der mechanische Verschleiß noch nicht zu weit fortgeschritten ist.